在國際貿易業界中，印度尼西亞有東南亞清關最難國家的稱號，這可讓國內不少進出口印尼的企業及貨代公司頭疼。咔咕網在此做一個簡單的介紹

什么叫做“紅燈期”？

只要是涉及進口到印尼，撞到“紅燈”是遲早的事?！凹t燈期”這三個字，在外貿圈里卻是聞之色變的。探究印尼海關“紅燈”，“亮紅燈”，“紅燈期”這些詞的起源，應是從印尼海關對于進口貨物的三種不同的監管方式的分類中叫開來的

在印度尼西亞，海關分為紅燈海關和綠燈海關。如果某種出口貨物在印度尼西亞海關紅燈的話，為了保護本地生產該種貨物的企業，那么出口企業出口貨物到印度尼西亞的時候，就會遇到較為嚴格的海關措施。

一般情況下每年的12月至來年3月，為印度尼西亞進口清關的紅燈期。

紅燈期印尼海關對所進口到印尼的貨物執行最高級別的查驗政策，印度尼西亞海關會聯合其它執法部門對進口清關進行嚴查，清關手續較之前需要更多手續，更長時間，如果操作不當，同時也會相應產生更多的費用。對于一些紅色牌照的抬頭，更是100%會查驗。會造成額外的成本和風險。

1、如海關每單每票都要執行查驗，造成額外查驗費用；

2、清關進程變慢，產生額外倉儲費用。

3、清關結果的不確定?？赡鼙灰笸岁P和重新進口。

對于一些紅色牌照的抬頭，更是100%會查驗。

印尼對進口商品的關稅分以下4類征收

1. a類商品。為國內必要的進口商品，包括稻米、面粉、某些鋼鐵制品、某些化纖產品、棉花、藥材、農業機械設備等。這類商品的進口關稅率大部分在5～25％之間。

2. b類商品。為一些工業產品必需的零部件和材料，進口關稅率為5～35％。

3. c類商品。為國內市場需求不大或國內相關企業需要進口保護的商品。此類商品的進口關稅較a類、b類商品要高。

4. d類商品。為奢侈品、某些消費品，以及國內可以生產，應加以進口保護的商品。此類進口商品所征收的關稅最高。進口管制《進口許可證》，一般不需要，有些貨物需要商業部的特別許可證，個別貨物禁止進口，某些貨物只有經授權的獨家代理商方可辦理進口。對許多貨物還有進口壟斷措施及配額規定。

產品檢驗

多類進口產品在原產地裝運前必須進行檢查，其中包括食品和飲料、服裝、鞋履、玩具、電子產品及化妝品。整體而言，相關規例涉及17個不同領域的800多個稅號。檢查工作必須由印度尼西亞政府認可的公司進行，費用由進口商支付。進口商須向印度尼西亞海關呈交《驗貨人報告》方可清關。

除了產地來源及產品說明等基本數據外，裝運前檢查亦會判斷適用強制性印度尼西亞國家標準的產品是否符合相關標準。若產品不符標準，必須作出修改才可運往印度尼西亞銷售。

海關對滯存貨的處理

到達印度尼西亞的貨物必須在30天內完稅。

在雅加達港，貨物超過期限后，將被送往有關監督機構的簡易倉庫，該機構隸屬于國家港務公司。貨物在那里可存放1～3個月，逾期不取的，在港務局的倉庫里拍賣，拍賣所得用于支付倉儲費。對扣除了拍賣費用后的余額保留3年，3年后仍無人認領，則上繳印度尼西亞國庫，貨物在繳納關稅之前不允許退回。

受到紅燈期的監管影響的群體：

1、進口商方面：新進口商、有不良記錄的進口商、資質弱或不足的進口商

2、貨物層面：認定為高風險的貨物

貨源地層面：被認定為來自高風險的國家或區域出口商

印尼紅燈政策的執行層面看是可以很靈活，另外也很難對其政策的進行預測。

受影響的國家

中國目前是印尼最大的貿易伙伴，印尼近年來對外整體進出口貿易是順差的，而印尼對中國的貿易一直是逆差的，而且占到印尼所有逆差的一半以上！從這個角度看，紅燈期長一點對于扭轉貿易逆差大有好處。其他的國家出口到印尼的情況暫不清楚，由于中國是印尼目前最大的貿易伙伴，所以目前在這里的中國特別受傷。

紅燈期的一些應對方法？

01、重視進口國海關動向，發貨前提前了解貨物的詳細運輸路線，準備好材料以備核查。

02、在成交、發貨前，請務必與買方溝通，及時掌握當地的海關最新政策如何，該類產品是否會遇到清關障礙。如有需要，還要結合目的港代理和海關的裝柜要求進行裝箱。

03、在國內就跟印尼買方確認相應的進口權和資質，明確裝柜要求，最大限度在發貨前做好工作，就能最大限度高效完成進口清關手續。

如買方沒有相應的進口權，或者具備進口權但資質較淺，一般更容易被查驗(取得API，甚至是申請到了Master LIST，都不代表就能無障礙清關)。

因此，可采用DDP（完稅后交貨）操作，即采用一些資質較好的進口抬頭代理完成通關。

04、經常出口訂艙的時候，建議和要求在訂艙時向船公司申請最長時間的免柜期（如14天.、21天），這樣即使清關所需時間較往常長些，也不會產生或增加柜租。

05、出口貨物與實際裝箱清單必須一致，如目的港查柜發現貨物與實際箱單發票，提單COPY不一致的話，那么產生的罰金也是相當昂貴的。有些客戶習慣喜歡用簡寫，或是不列明細，出口其他國家沒有關系，但對于印尼的產品，能有多詳細就要有多詳細。

06、若貨物已出運或已到港，應立即聯系買方付款清關，提取貨物。若買方因海關政策變化為由拒收貨物，建議企業立即聯系其他買方嘗試轉賣或考慮退運可行性。

07、若貨物尚未出運，建議出口企業收取部分預付款或提高預付款比例并取得買方對剩余貨款的書面確認。

另外，如有條件，建議在銷售合同中約定目的港清關手續應由買方全權負責，如因海關政策變化導致清關時間延長甚至無法清關，買方仍應承擔最終付款責任。

最后告誡：印尼是個多政黨的國家，相信很多中國人在進印尼這個國門就會被要求收取“好處”，當地的小滑頭，警察等針對中國人非常歧視，很多在印尼做生意的中國人都需要時刻警惕不要跟印尼人發生爭執，否則吃虧只能往肚子里吞。部分海關領導層在退休前也會撈一筆的想法，造成很多在印尼做生意的中國人造成不可避免的損失，苦不堪言，加上近年來物流貨代多如牛毛，出現很多“割韭菜”的公司，需要多加謹慎，多方面參考。